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外资加油站（如壳牌、BP、加德士）加速进驻中国，确实给中国两大国有石油巨头——中石油（PetroChina，简称“中油”）和中石化（Sinopec Group，简称“中石”）——带来了新的竞争压力，但说他们的“好日子结束了”可能为时过早，更准确的说法是市场竞争格局正在发生深刻变化。
以下是几个关键点的分析：
1. "竞争加剧是必然趋势："
"市场开放：" 中国政府近年来持续放宽外资进入成品油零售市场的限制，允许外资公司以更灵活的方式（如与现有加油站运营商合作、自建等）参与竞争。
"品牌优势：" 壳牌、BP等国际品牌拥有强大的品牌影响力、成熟的运营管理经验、较新的技术（如智能加油、车联网服务）和更丰富的增值服务（如便利店、汽车保养）。这些是它们吸引消费者的关键。
"消费升级：" 随着中国汽车保有量的增长和消费者对品牌、服务、体验要求的提高，高端、差异化竞争成为可能，这恰好是外资加油站的强项。
2. "“两桶油”仍具压倒性优势："
"网络规模与覆盖：" 中石油和中石化拥有全国最广泛的加油站网络，覆盖了绝大多数高速公路、国道和城市区域。这种网络优势短期内难以被外资快速复制
前段时间有一家海外石油加油站在广州开了，油价直降1块6，很多朋友就觉得“两桶油”的好日子要结束了。
实际上这个加油站，也是“挂羊头卖狗肉”的，所谓的外资加油站，其实是个国企。
工商是有资料的，这个加油站所有者是广州二运集团，海湾石油没有入股，只是品牌授权而已。
外资加油站入华这件事情，没有我们想象中这么简单。
第一个问题，外资加油站是不是直到现在才入华的。不是。
国内第一个真正意义上的加油站，其实就是外资的。 1924年，美孚石油在上海四川中路开办了全国第一座，公共商业加油站。同年，黄埔军校才刚刚成立，感受一下。
不过这个加油站很小的，只有两个小油罐和一台手摇加油泵，这个和肯德基的甜品站差不多，就一个屋子，一台冰淇淋机，顶多有个可乐卖，比较简单的。
一直到1948年，当时的国民政府才在上海建立的第一家正式的国营加油站，比外资加油站迟了24年。
解放之后，能源行业是国家统一管理的，也就没有外资加油站这个说法了。
一直到2001年，我们中国为了加入WTO，承诺开放成品油零售批发市场，壳牌、BP、道达尔，这些外资石油品牌，才被允许进入国内。
但是这些外资品牌一般都是以合资形式出现的，你比如说BP，在浙江是和中国石化合作的，在广东是和中石油合作的。
壳牌在陕西，是和当地的延长石油合作的，这个就是因为我们加入到WTO的时候留了一手，保留了特别条款。
这个就有点像你参加各种抽奖活动，下面一行小字，最终解释权归什么所有，这种霸王条款有点像。
根据2007年修订的《外商投资产业指导目录》，同一外国投资者设立的连锁加油站，如果超过30家分店，必须由中方控股。
说人话的意思就是，你来小搞搞是可以的，你想要猛着干，你要分我国家多一点。
这个数量限制取消了，各种外资品牌也纷纷发布扩张计划。
壳牌，壳牌中国打算2025年，新增2000座加油站，业务规模扩张3倍。
外资加油站能不能打破两桶油的垄断？
对我们用车的人来说，关心的是什么，外资能不能打破两桶油的垄断。
洋品牌加油站确实会变得更多的，但是油价不会从8块变成5块钱的。洋人也是做生意的，他们不是来开福利院的，也不是给全国人民发红包的。
即使降价1块6毛钱的海湾石油，也只是用低价在打广告，赔本赚吆喝，3天之后也恢复正常售价了。
你想想，滴滴、优步刚出来的时候，优惠券很多的，打车不到5块钱，师傅已经拿了二十几了，后面烧钱烧不起了，一统江山了，就变成现在各种负面新闻倒是有了。
其实这个油，你优惠1块6毛钱，已经在做赔本生意了。
隆众资讯他有个数据，2018年上半年，国内92号汽油利润大概是，每吨1815块钱。
那么也就是说，每升就是1块3毛钱的利润，你1块6就是亏钱。
海湾石油加油站，它负责人也说了，他们这个油品采购渠道就是中石化，在成本和质量上也是没有区别的。
外资加油站，你为什么不把这种国外便宜的这种石油带进来。
他们不是不想这么干，而是根本做不到，只能从“三桶油”以及“地炼”里面进货。
这就好比现在的腾讯大王卡、阿里的蚂蚁宝卡，这些卡的号段实际上也都是从移动、联通这么买的，你想分这么一杯羹，就绕不开这些行业的巨头。
商务部《原油市场管理办法》，企业想要从国外进口原油进行销售，条件是很苛刻的，说给你听听。
注册资本不能低于1亿人民币，年进口量要在50万吨以上，还要有一个库容超过20万立方米的原油油库。
这么一弄，外资企业很难拿到进口石油的代理权。
从三桶油买，其实就是被人家脖子掐着的那种感觉也差不多。
除了成本上有限制，外资加油站的地段也会有限制的。
截止到2017年底，全国加油站数量大概是10万座，外资加油站的数量只有2800座，3%都不到。
2800是什么概念，目前这个星巴克在中国门店的数量，大概是3500家，也就是说外资加油站比星巴克的数量还少那么一点。
这是因为国内加油站行业，已经是占山为王，这个茅坑占牢的这种意思了。外资加油站的扩张，也不会特别的一帆风顺。
山东省有个规定，加油站实行总量控制，全省加油站年均增长不超过2%，所有新建和拆迁的加油站必须符合间距要求。
这个就有点像我们买车限牌、买房限购道理有点像了。
这个间距的意思，就是你这个奶茶店，同样都叫做一点点，你就不能并排并开在一起，也不能互相抢生意。
外资加油站如果要扩张规模，就只能和现有的加油站进行合作，或者是收购民营加油站。
但是这个位置好的民营加油站基本上都被中石油、中石化收编了，就算位置相对不太好的，在山东的收购价也超过6000万。
这就导致新开的外资加油站一般都在市郊、郊区，都不太会在市中心的。
位置不太好，区域竞争力不太强，外资加油站，就只能依靠促销来吸引客户了。
比如说我刚才说的那个海湾石油加油站，你恢复了正常售价之后，和广州当地的两桶油比比。
优惠也就是每升1毛钱左右，加个会员还能享受每升1块钱的额外优惠。
相比中石油、中石化的这种会员日，每升1块钱的优惠幅度不算高的，外资加油站的优势，就是做活动、搞促销更频繁一点。
外资加油站它并不依靠加油这一件事情来赚钱，他们最大的竞争力是非油业务，土话就是服务特别好。
根据中国石油规划总院的调查，北美、欧洲的这种加油站有40%到60%的利润来源什么，餐饮、汽车美容，这加油站里面的便利店零售业务。
这个服务一直是他们的老本行。拿壳牌来说，壳牌在浙江的加油站有个叫做爱心驿站的东西。
除了提供免费的什么挡风玻璃搞搞干净，还有什么洗衣机、微波炉、沙发，甚至有淋浴室可以洗澡。
这个就好比同样是火锅，海底捞出名不是因为它超级比人家好吃，也不是因为它真的很便宜，是因为它服务特别好。
进门先问好，给你端茶送水，免费提供充电宝，看你一个人吃火锅还放一个玩偶陪你吃，手机掉进去还帮你捞出来，海底捞手机。
如果再去吃火锅，大多数人觉得如果味道差不多的话，有可能会更喜欢海底捞，外资加油站，差不多也就这意思。
总的来说，外资加油站，肯定是会多起来的，但不会满大街遍地都是，车子要加油的时候，至少多一种选择。
如果家里附近就有外资加油站，去加我觉得还是不错的体验，也比较划算。如果远的话特意去跑过去，我觉得不值得。
油价越来越贵，92号也要8块钱了，加不起油了。
除了两桶油，我们也看到民营、私人加油站，有的8块、有的还便宜，到他那边说不定5块都不到。
这种油能不能加的？不是说便宜1块6就要亏本了，有没有什么猫腻？私人老板是怎么回本的，他们为什么还没有倒闭？
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这车子油箱盖上写，请加95号以上汽油，95能不能加？一定要加98，还是加97，什么情况？
但这个我如果说写95，我把它加成92应付一下，车子会不会爆炸呀？如果坏，坏在哪里，如果想要它不坏，有什么办法？
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